เบนท์ลีย์มีปี 2019 ที่ดี และผู้ผลิตรถหรูรายนี้กำลังจะประสบความ เว็บบาคาร่า สำเร็จอย่างมหาศาลในปี 2020 จนกว่าโลกจะหยุดนิ่ง ไม่ว่าจะเป็น Bentayga SUV ที่จะทำยอดขายได้มาก ในขณะที่ Bentley ทำงานเพื่อกลับไปยังที่ที่เป็นอยู่ เช่นเดียวกับที่ Bentayga ผลักดันให้มีกำไรก้อนโตเมื่อมีการระบาดใหญ่
เมื่อ Mulsanne เลิกใช้แล้วและ Continental GT และ Flying Spur ถูกแทนที่ Bentayga ได้ทำงานด้วยการรีเฟรชกลางคันที่กำหนดเป้าหมายอย่างไร้ความปราณีเพื่อให้รถดูง่ายขึ้นและใช้งานง่ายขึ้นด้วยโลหะที่สดใหม่ด้านหน้าและด้านหลังและ ภายในปรับปรุงใหม่ด้วยระบบอินโฟเทนเมนท์ใหม่และจอแสดงผลด้านคนขับ
CAR อยู่กับ Bentley Continental GT V8 ปี 2020: การทดสอบระยะยาวของเรา
ก่อนการเปิดตัวรถยนต์ เราได้รับเชิญให้เข้าร่วมกับวิศวกรของเบนท์ลีย์ในขณะที่พวกเขาทำงานเกี่ยวกับการปรับเทียบขั้นสุดท้ายของรถใหม่บนถนนที่หลากหลายและเปียกโชกของแอฟริกาใต้
ยังเร็วกว่ารถ SUV ทุกคันจริงๆ
ทางใต้ของโปสการ์ดรูปภาพ Franschoek ในเขตอนุรักษ์ธรรมชาติ Mont Rochelle แอสฟัลต์ที่คดเคี้ยวของ R45 ลงไปที่ Cape Town เป็นงานวิศวกรรมที่น่าตื่นเต้น ข้างนอกอุณหภูมิ 30°C อย่างไม่ลดละ ภูมิประเทศเป็นพื้นที่สามมิติและแห้งแล้งอย่างดุเดือดของเนินหินสูงชัน ยอดเขาที่หัก และถิ่นทุรกันดารที่ไหม้เกรียมด้วยไฟ ทว่าถนนที่ผ่านไปนั้นสมบูรณ์แบบ เรียบ ว่างเปล่า กว้าง (สำคัญเมื่อคุณกำลังขับรถ Bentley ร่วมสมัย) และแห้ง
ใน W12 Bentayga คุณไม่ต้องเข้าโค้งมากนักเพราะพบว่ามันพุ่งเข้าหาคุณ นั่นคือเครื่องยนต์เทอร์โบคู่ ขนาด 6.0 ลิตรที่เต็มเปี่ยมไปด้วยประสิทธิภาพ (กำลังและแรงบิดสูงสุดเหมือนเดิม 627bhp และ 664lb ft ที่น่าตกใจ – ไม่ใช่ตัวเลขที่จะแนะนำความจำเป็นในการพลิกไส้ตะเกียง) ในขณะที่การเข้าโค้งใกล้เข้ามา คุณกำลังเผชิญกับเกมเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับเรื่องจิตใจ . ส่วนสำคัญของสมองของคุณซึ่งใช้ประสบการณ์และได้รับกำลังใจจากความชื่นชอบในการอนุรักษ์ตัวเองของตัวเจ้าเล่ห์กำลังกระตือรือร้นที่จะเบรก แต่หลักฐานล่าสุดที่รวบรวมในวันสุดท้ายหรือประมาณนั้นหลังพวงมาลัยของ Bentayga ใหม่นี้ทั้งในรูปแบบ V8 และ W12 แสดงให้เห็นว่าคุณไม่จำเป็นต้องทำอะไรเลย – Bentley จะไม่เป็นไร
ดังนั้น โดยไม่มีอะไรเกี่ยวข้องมากไปกว่าการคลิกหรือสองครั้งบนแป้นเปลี่ยนเกียร์ลง (การกระทำที่ไม่ได้ยินสำหรับผู้โดยสาร เช่นเดียวกับการเปลี่ยนเกียร์เองทั้งหมดแต่มองไม่เห็น) และการควบคุมที่พวงมาลัยอย่างนุ่มนวล Bentley จึงพุ่งเข้าชนคนถนัดขวาที่กำลังพุ่งเข้าใส่ ด้วยความเร็วที่ไม่ลดลง กริปให้ความรู้สึกไร้ขีดจำกัด เมื่อตัวควบคุมโหมดการขับคลิกหนึ่งสต็อปทวนเข็มนาฬิกา จากค่าเริ่มต้นของ Bentley ไปจนถึง tauter Sport การควบคุมร่างกายก็ตรงไปตรงมาและน่าทึ่ง
มันอยู่กับเรามาหลายปีแล้ว รถเอสยูวีสมรรถนะสูงของเบนท์ลีย์ที่ประนีประนอมยอมความ แต่ความสามารถของกลลวงของปาร์ตี้ – เหล็กกันโคลงแบบแอคทีฟ 48 โวลต์สามารถสร้างความเร็วมุมลามกในรถได้ ไม่อย่างนั้นหรูหราจนคุณยกโทษให้ตัวถังไททานิค – เป่าความคิดของคุณเบา ๆ ไม่ได้มืดมน และนี่คือ แทนที่จะเป็นสมรรถนะแบบเส้นตรงของตัวรถ ที่ทำให้มันเป็นเครื่องจักรทางไกลที่ทรงพลัง ครั้งหนึ่งฉันเคยขับรถ V8 Bentayga ไปตามถนนสายต่างๆ ของฝรั่งเศสในหนึ่งวัน และถ้าไม่ใช่เพราะอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ทำลายความสามารถในการละลายของฉันอย่างไร้ความปราณี ฉันก็จะเดินหน้าต่อไปอย่างมีความสุข
เหมือนกันแต่ต่างกัน?
กลไก มีการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยสำหรับการมาครั้งที่สองของ Bentayga: แพลตฟอร์มเดียวกัน การควบคุมม้วน 48 โวลต์ที่บดมุมเดียวกัน ตัวเลือกเดียวกันของ W12 (แม้ว่าเรือธง Speed 12 สูบจะไม่สามารถใช้ได้ในสหราชอาณาจักร), V8 (542bhp, 568lb ft) หรือ V6 plug-in hybrid powertrains แม้ว่าระบบเกียร์อัตโนมัติจะมีรหัสที่กระตุ้นสำหรับการเปลี่ยนที่ราบรื่นยิ่งขึ้น .
แต่นี่เป็นการแก้ไขครั้งสำคัญเกี่ยวกับงานโลหะภายนอกและภายใน ซึ่งเป็นสองแง่มุมที่ไม่น่าไว้วางใจน้อยกว่าของ Bentayga รุ่นดั้งเดิม การผสมผสานระหว่างเทคโนโลยีของ VW Group และงานฝีมือของ Crewe ที่หรูหรานั้นไม่ได้ไร้ซึ่งความน่าดึงดูดใจ แต่ระบบอินโฟเทนเมนต์รู้สึกว่าล้าสมัยตั้งแต่วันแรก และความสวยงามที่ท้าทายของรถก็ไม่ได้ทำให้เวลาเปลี่ยนไปจากเดิมน้อยลง แม้ว่า Bentley จะมีความสามารถในการทำกำไรแบบสัมผัสแล้วไปต่อ แต่ Werner Tietz หัวหน้าฝ่ายวิศวกรรม (ผู้เชี่ยวชาญด้านตัวถังที่อยู่เบื้องหลัง Panamera, Macan และ 911 Porsches รุ่น 992 เจนเนอเรชั่น 992) ก็สามารถเซ็นสัญญากับกลุ่มโลหะภายนอกใหม่ได้
ส่วนหน้า ฝากระโปรงหน้า ปีกหน้า ข้างลำตัว และฝากระโปรงหลังเป็นของใหม่และเป็นอะลูมิเนียมทั้งหมด โดยมีเพียงหลังคาและผิวประตูเท่านั้นที่ยกมา กุญแจสำคัญในการปรับปรุงความงามคือไฟหน้าและไฟท้ายใหม่ การใช้รูปแบบและรูปแบบที่คล้ายคลึงกันกับคอนติเนนทอล จีที และฟลายอิ้ง สเปอร์ ชิ้นส่วนยานยนต์เหล่านี้ช่วยให้ Bentayga รุ่นใหม่รู้สึกสบายผิวมากขึ้น
“เป็นการลงทุนขนาดใหญ่แต่จำเป็น” เวอร์เนอร์กล่าว (นับตั้งแต่ได้รับการยืนยันในฐานะรองประธานฝ่าย R&D คนใหม่ของ Seat แล้ว Matthias Rabe จะเข้ามารับช่วงต่อบทบาทการพัฒนาของ Tietz ที่ Bentley) ‘เมื่อคุณเข้าร่วมบริษัท [Werner มาถึง Crewe ในปี 2018] คุณมักจะรู้สึกว่าคุณสามารถทำอะไรที่ดีกว่านี้ได้เสมอ รู้ไหม? การออกแบบรถรุ่นเก่า โดยเฉพาะส่วนท้าย เราคิดว่าอาจจะดูเก่าไปหน่อย ดังนั้นเราจึงแก้ไข [ bootlid is now full width] ใกล้จะถึงห้าปีแล้วตั้งแต่รถเดิม ดังนั้นเราจึงจำเป็นต้องทำให้ใหม่ขึ้น เป็นการลงทุนครั้งใหญ่ แต่เราขาย Bentaygas ได้ประมาณ 5,000 คันในปี 2019 และจบลงด้วยการขายรถยนต์ทั้งหมด 11,006 คัน ซึ่งเป็นสถิติใหม่สำหรับเรา’
นักแข่งที่กระตือรือร้นซึ่งเป็นเจ้าของ Porsche 911 GT3 (991.2) และกล่าวถึงรอบสนามของเขาใน Portimao Circuit ในการแข่งขัน Conti GT ของ Bentley ว่าเป็นสิ่งที่ดีที่สุดที่เขาเคยทำในรถยนต์ Tietz ได้ลงมือปฏิบัติจริงตลอดการพัฒนา Bentayga รุ่นปรับปรุงนี้ ขับรถเมื่อเขาสามารถอยู่ในสภาพแวดล้อมที่แตกต่างกันอย่างถิ่นทุรกันดารในแอฟริกาและป่าที่เต็มไปด้วยหิมะของสวีเดน ดังนั้น เมื่อเขาบอกว่าเขามั่นใจว่า SUV ของ Bentley ไม่จำเป็นต้องมีการแก้ไขแชสซีหรือระบบส่งกำลังแบบขายส่ง มันไม่ได้มาจากตำแหน่งของความไม่รู้ในสำนักงาน บาคาร่า
